Современный рынок недвижимости Украины привлекает внимание к объектам недвижимости не только потенциальных покупателей, удовлетворяющих свои насущные потребности, но и заинтересованных инвесторов, стремящихся диверсифицировать риски и открыть для себя новые привлекательные сферы вложения капитала.

Число регистраций новых автомобилей в Европе сократилось в ноябре 2007 на 1,1% по сравнению с этим же месяцем прошлого года, с 1,25 млн. до 1,27 млн. единиц. Об этом агентство Bloomberg сообщило в пятницу 14 декабря со ссылкой на данные Европейской ассоциации автопроизводителей.

Лидерами снижения продаж стали Volkswagen AG, PSA Peugeot Citroen и Daimler AG (DAI). Так, в прошлом месяце Volkswagen продала в Европе 255825 автомобилей, что на 7,2% меньше чем в ноябре 2006. Число регистраций автомобилей производства Peugeot снизилось на 2,1% до 156634. Компания Daimler сообщила о снижении продаж на 3,9% до 70,6 тыс. единиц. Причем продажи ее основного бренда Mercedes-Benz упали на 8,8%, а вот продажи ее компакта Smart, наоборот, взлетели на 34%.

Популярность компактов очень помогла Bayerische Motoren Werke AG, или BMW. Продажи ее бренда Mini подскочили на 54%. Правда и продажи бренда BMW увеличились на 11%. В итоге, общие продажи компании выросли на 17% до 73531 автомобиля.

Удалось улучшить свои показатели и французской Renault. Ее продажи в ноябре выросли на 11% в годовом выражении до 113958 автомашин. Большую роль в увеличении этого показателя сыграло румынское подразделение компании Dacia, которое продало 17581 автомобиль.

Эти успехи, правда, не смогли компенсировать общее снижение продаж в ноябре, которое, по мнению Ассоциации, было обусловлено, “среди прочего, резким ростом цен на нефть, снижением покупательской способности и изменениями в законодательстве”. Но за первые 11 месяцев 2007 продажи автомобилей в Европе увеличились на 1,1% в годовом выражении, и составили 14,8 млн. единиц.   

Российская оперная певица Анна Нетребко стала “музыкантом года” по версии американского журнала Musical America. Это звание было торжественно присвоено ей в четверг на ежегодной конференции в Нью-Йорке. Об этом сообщает информационная служба BBC News.

36-летняя Нетребко – самая молодая из всех представителей России, когда-либо получавших это престижное звание. Первым из россиян “музыкантом года” по версии авторитетного американского издания был назван Игорь Стравинский. Это произошло в 1962 году. В 1965 году этого звания этого звания удостоился Владимир Горовиц, в 1973 году – Джордж Баланчин. Позднее эту награду получили Натан Мильштейн в 1983-м и Мстислав Ростропович в 1987 году.

Имя Анны Нетребко в текущем году есть в числе номинантов на престижную премию Американской академии звукозаписи “Грэмми”. В список был включен также известный российский дирижер Юрий Башмет. В категории “Лучшее вокальное исполнение классического произведения»будет представлен “Русский альбом” Нетребко, который оперная дива записала совместно с оркестром Мариинского театра под руководством Валерия Гергиева. Церемония вручения “Грэмми-2008” пройдет в Steples Center в Лос-Анджелесе 10 февраля будущего года.

Анна Нетребко закончила Петербургскую консерваторию и начала оперную карьеру в труппе Мариинского театра. Оперная дива выступала на сценах Баварской и Венской опер, Ковент-Гардена и Метрополитен-опера.

В 2004 году Нетребко была присвоена Государственная премия России. В 2007 году имя певицы появилось в списке ста самых влиятельных людей мира по версии журнала Time.

Компания Tesla Motors из города Сан-Карлос в Силиконовой долине уже принимает заказы на роскошный электромобиль Tesla Roadster. Чтобы встать в очередь за спортивным автомобилем, который приводится в движение исключительно за счет электроэнергии мощных батарей, необходимо внести аванс в размере $5000. Сам электромобиль стоит $98000. Новую Ferrari F430 Scuderia, не самую дорогую модель из линейки итальянского производителя, можно купить примерно за $220000.

Tesla Motors в июле 2006 года поразила автомобильную общественность, представив прототип элегантного двухместного электромобиля с задним приводом, который способен разгоняться столь же стремительно, как и некоторые спортивные автомобили. В 90-ые годы прошлого века поиск альтернативы бензиновому двигателю при невысоких ценах на нефть велся вяло, создаваемые электромобили были интересны с точки зрения науки, а не автомобильного бизнеса. Впрочем, определенные успехи в этой области все же имелись. Toyota (TM) и Honda (HMC) в начале века начали серийный выпуск гибридных автомобилей, использующих одновременно традиционный бензиновый двигатель и электрический мотор с аккумуляторами. Большая тройка американского автопрома – General Motors (GM), Ford Motor (F) и DaimleChrysler – сделали ставку на разработку универсальных двигателей внутреннего сгорания, потребляющих различные виды топлива, в том числе этанол. Nissan (NSANY) построила ряд прототипов, использующих энергию водородных топливных элементов и энергию аккумуляторных батарей. Однако, идея массового автомобиля “на батарейках” долгое время считалась слишком бесперспективной. Прототипы электромобилей получались слишком дорогими и очень сильно уступали по своим техническим характеристикам традиционным автомобилям с двигателем внутреннего сгорания.

Возрождение концепции электромобиля в 2006 году оказалось весьма эффектным. Вместо небольшого городского автомобильчика с генами фольксвагеновского жука Tesla Motors представила на выставке в калифорнийском Саннивейле прототип мощного спорткара со стильным дизайном, который лишь по некоторым пунктам уступает традиционным машинам. Благодаря мощной аккумуляторной батарее из нескольких тысяч литий-ионных элементов, Roadster может на одном заряде проехать до 390 км. Максимальная скорость – 200 км/ч, а до 100 км/ч машина разгоняется за 4 секунды. Время полной зарядки батареи с помощью специальной заряжающей станции, монтируемой в гараже, сокращено до 3,5 часов. Зарядка от бытовой электросети, занимает, очевидно, гораздо больше времени, однако производители естественным образом умалчивают об этом, предпочитая рассказывать о сильных сторонах своего продукта.

Электрическая двигательная установка электромобиля позволяет существенно экономить энергию и снизить выбросы парниковых газов. КПД двигателя внутреннего сгорания не превышает 50%, то есть лишь половина (обычно даже меньше) энергии сгорания топлива преобразуется в собственно кинетическую энергию движения автомобиля. Спортивные машины особенно прожорливы – они расходуют 15 и более литров топлива на 100 км. Электродвигатель Roadster при прохождении 100 км потребляет энергию, эквивалентную энергии сгорания всего 1,74 л бензина.

Такая экономичность достигается за счет использования высокоэффективного электромотора, а также системы так называемого рекуперативного торможения. При таком торможении кинетическая энергия транспортного средства используется для генерации электроэнергии и подзарядки батареи. В качестве генератора в этом случае выступает электромотор. Системы рекуперативного торможения широко применяются в силовых установках электровозов, а с недавних пор эта система начала использоваться на электромобилях и гибридах.

Ни электромотор, ни рекуперативное торможение новинками не были. Появление электромобилей и гибридов, способных заинтересовать массового потребителя, стало возможным благодаря созданию литиево-ионных аккумуляторов, которые, к слову, произвели мобильную революцию в сфере портативной электроники – произошло кардинальное увеличение времени автономной работы сотовых телефонов, плееров, ноутбуков. Такая же революция сейчас наблюдается в автомобилестроении. Батарея стала достаточно легкой и компактной, чтобы на ее основе сделать современное средство передвижения. Таким образом, электромобили и гибриды – это в большей степени достижение электроники, чем машиностроения.

В конце ноября норвежская компания Think Nordic объявила о начале серийного производства городского электромобиля TH!NK city. Цена машины заметно превосходит обычный для этого класса уровень. За $32500 потребители получат машину с максимальной скоростью 100 км/ч и дальностью езды на одном заряде аккумуляторов в 170 км. За месяц до запуска линии на заводе около Осло Think Nordic заключила с Tesla Motors соглашение, по которому американская компания будет поставлять батареи для норвежских машин. Батарея Tesla Motors представляет собой довольно сложное устройство, состоящее из нескольких тысяч стандартных литиево-ионных элементов и снабженное системами охлаждения и контроля над равномерным распределением заряда.

Скорее всего, эти две компании продолжат тесное сотрудничество, выпуская машины для разных сегментов еще не занятого рынка электромобилей. Tesla Motors обладает технологией создания батарей, которую в Think Nordic признают лучшей в мире на данный момент, а норвежская компания имеет большой опыт создания электромобилей: первую свою машину с никель-кадмиевым аккумулятором Think Nordic выпустила в 1994 году. Примечательно еще тот факт, что обе компании получили инвестиции от венчурного фонда Draper Fisher Jurveston, известного своей активной поддержкой молодых компаний, развивающих так называемые “чистые технологии”.

Как сообщается на веб-сайте Tesla Motors, компания собирается в 2008 году поставить 650 своих спортивных машин, заказчики должны получить свои электромобили в I квартале следующего года. Примерно в то же время на улицах зажужжат моторы TH!NK city. Think Nordic в своем пресс-релизе от 28 ноября обещает начать поставки в перовой половине следующего года. Норвежская компания планирует в 2008 году довести производство на своем заводе до полной загрузки его мощностей, которые составляют 3500 машин в год при работе в одну смену. При этом Think Nordic отмечает, что завод может работать в две смены.

Уже в первый месяц после появления Tesla Roadster на выставке в Саннивейле, стало ясно, что компания выбрала верную стратегию, решив создать электромобиль для рынка автомобильной роскоши, а не рынка средств передвижения. К октябрю 2006 года было продано 200 первых машин. Пока летом этого года жаждущие получить iPhone штурмовали магазины Apple (AAPL), любители быстрой езды без сильного ущерба для окружающей среды занимались виртуальную очередь, оформляя на сайте компании заказы на электромобиль. Уже к середине этого года более 500 обладателей “лишних” $100 тыс. заявили о своей готовности купить техническую новинку, которая также как и iPhone, стала модным и дорогим воплощением технического прогресса.

Дмитрий Пустовит, аналитик K2Kapital

Курс американского доллара в пятницу поднялся на ММВБ до 24,65 рубля. Это максимальный показатель со 2 ноября 2007 года.

Рост стал следствием снижения курса евро на Forex до $1,45. На ММВБ курс евро понизился на 10,2 копейки до 35,8398 …

За последнюю неделю доллар укрепился по отношению к 14 из 16 наиболее активно торгуемых мировых валют. Иена ослабла на торгах в Азии в пятницу после выхода индекса уверенности японских производителей Tankan. В декабре он снизился до отметки 19 по сравнению с позицией 23, которую он занимал в сентябре.

Курс доллара к иене к 15:31 по токийскому времени составил 112,42 иены за доллар. За неделю доллар укрепился по отношению к иене на 0,7%. Курс евро к доллару вырос до $1,4642 за евро по сравнению с $1,4633 за евро на закрытии торгов в Нью-Йорке 13 декабря. Курс евро к иене поднялся до 164,60 с 164,21 иены за евро.

Россиянам всёменьше нравится американский доллар. Это объясняется затяжным падением его курса. Зато популярность евро и рубля растёт.

Чистая прибыль Сбербанка по итогам 2007 года превысит 110 млрд руб. Об этом заявил журналистам президент, председатель правления Сбербанка Герман Греф.
Он не стал прогнозировать более точные показатели по прибыли. Греф напомнил, что 1 …

Использование производственных мощностей США – Capacity Utilization – в ноябре 81.5% по сравнению с пересмотренными данными от 81.7% к 81,4%. Прогноз был 81,7%.

Решение, принятое ФРС США 11 декабря, расстроило участников рынка. Комитет по операциям на открытом рынке снизил ставку по федеральным фондам и ставку дисконтирования на 25 базисных пунктов до 4,25% и 4,75% соответственно. После заседания американские рынки акций пережили значительное падение, индекс широкого рынка S&P 500 снизился на 2,5%.

Однако ФРС не стала раскрывать все свои планы во вторник. На следующий день 12 декабря она сообщила о новых мерах по увеличению ликвидности в финансовой системе. Такой мерой станет проведение аукционов, на которых коммерческим банкам будут предлагаться краткосрочные кредитные ресурсы. Такие же меры будут приняты Европейским центральным банком и центральными банками Швейцарии, Великобритании и Канады.

Коммерческие банки, обеспокоенные тем, что их контрагенты могут понести потери по ценным бумагам, обеспеченным ипотечными кредитами, не склонны кредитовать друг друга. Объемы предложения на денежном рынке сократились, и ФРС пришлось принимать меры для борьбы с дефицитом ликвидности. В августе в период между заседаниями ФРС неожиданно снизила ставку дисконтирования, по которой коммерческие банки могут получить кредит непосредственно у федеральных резервных банков. Как правило, это кредиты “овернайт”, однако в тот период ФРС увеличила период кредитования до 30 дней. К середине декабря после трех заседаний ФРС ставка дисконтирования была снижена до 4,75%.

Действия ФРС имели некоторый положительный эффект, однако он был ограниченным, так как коммерческие банки не склонны пользоваться “дисконтным окном”. Исторически сложилось так, что получение кредитов непосредственно у федеральных резервных банков являлось негативным сигналом о финансовой стабильности коммерческих банков. Поэтому ФРС решила принять дополнительные меры. На неделе с 17 по 21 декабря ФРС предложит на аукционах $20 млрд. сроком на 1 месяц. Коммерческие банки будут предоставлять заявки на кредиты с обозначением суммы, которую они хотели бы получить, и процентной ставки. По итогам аукциона средства получат банки, предложившие наибольшие ставки. Минимальная ставка на аукционах будет установлена на уровне ставки по федеральным фондам. Банки должны будут предоставить обеспечение в размере, соответствующем сумме кредита. Типы обеспечения такие же как и для кредитов, получаемых с помощью механизма “дисконтного окна”, и включают в себя ипотечные ценные бумаги. На текущий момент запланировано 2 аукциона в декабре и 2 аукциона в январе. В будущем возможны еще аукционы, что будет зависеть от того, насколько эффективными они окажутся и как на них будут реагировать финансовые рынки.

Целью проведения аукционов является вливание ликвидности в финансовую систему, что должно способствовать увеличению объемов кредитования и привести к снижению процентных ставок. ФРС надеется, что механизм аукционов не будет восприниматься с негативным оттенком, свойственным отношению к механизму “дисконтного окна”. Рост объемов кредитования, в свою очередь, обеспечит поддержку рынку жилья и инвестиционным планам компаний, что должно уберечь экономику от рецессии. Таким образом, данная программа может рассматриваться как дополнение к традиционным инструментам денежно-кредитной политики, в частности к снижению ставки по федеральным фондам и ставки дисконтирования.

Идея проведения аукционов рассматривалась ФРС не раз. В связи с возникновением проблем на финансовых рынках в текущий момент она вновь стала актуальной. Более того, были достигнуты соглашения с другими центральными банками о координации усилий.

Основной вопрос в том, будет ли такой меры достаточно для предотвращения рецессии в американской экономике. Очевидно, что рынки не были удовлетворены решениями, принятыми ФРС на заседании 11 декабря. Новость о проведении аукционов вначале воодушевила участников рынка, однако затем их позитивный настрой исчез. В данном случае речь скорее идет о рыночной психологии. Банки имеют запасы наличности, если бы они выдавали кредиты, экономический рост продолжился, хотя и был бы слабее в краткосрочной перспективе. В целом, эта мера – последнее, что может предпринять ФРС для предотвращения экономического спада. Именно этот факт и настораживает рынки.

Материалы по теме:

Гордон Браун поддерживает инициативу ведущих центральных банков

Центральные банки спешат на помощь